XCMG implementa apisonadoras y pavimentadoras sin conductor en un proyecto de autopista

El fabricante chino de equipos de construcción XCMG informa que ha utilizado con éxito compactadores y extendedoras de asfalto no tripulados para el mantenimiento de un tramo de una de las carreteras más transitadas del país.

La compañía afirma haber desplegado 10 compactadores tándem autónomos y dos pavimentadoras autónomas en un tramo de la autopista Nanjing-Shanghai. El equipo de pavimentación autónomo se controló mediante el posicionamiento por satélite BeiDou. La "flota completó las tareas programadas, incluidas la conducción, la dirección y la compactación por rodadura", dice la empresa.

“La flota no tripulada ha cumplido con todos los requisitos de construcción y mantenimiento mediante las pruebas en formato de rejilla de espesor, compactación y coeficiente de fricción”.

XCMG también implementó su tecnología de radar de medición continua del espesor del asfalto en el proyecto, que, según dice, mide el espesor del asfalto pavimentado sin las mediciones tradicionales del núcleo. Dice que puede alcanzar una profundidad de 120 milímetros y tiene un error de medición de 1 milímetro.

"La tecnología proporciona una base precisa para el control en tiempo real del espesor del pavimento y mejora la precisión del extendido y la calidad de la construcción", afirma la empresa.

El proyecto no tripulado sigue al despliegue por parte de la compañía el año pasado de aplanadoras y pavimentadoras autónomas para construir una sección de la autopista Panzhihua-Dali de China, también conocida como Panda Expressway. Un centro de datos de monitoreo remoto envió instrucciones al sistema de control a bordo de las máquinas autónomas.

La tecnología para la maquinaria autónoma fue desarrollada en colaboración entre XCMG, Sichuan Railway Investment Group y la Universidad de Tsinghua. XCMG también está probando la maquinaria en otras carreteras de China.

Otro fabricante de equipos chino, Sany, informó a principios de 2021 que había utilizado una flota autónoma de dos extendedoras, dos compactadoras monocilindros, dos compactadoras de neumáticos y una compactadora de dos tambores en un proyecto de pavimentación y compactación de hormigón en China.

Uno de los rodillos robóticos de Sany utilizado en un proyecto vial en China. SanyLa compañía dijo que utilizó una estación base móvil y una sala de control a poca distancia del equipo para la operación de control remoto. Las máquinas utilizaron parámetros programados previamente para ruta, velocidad de extendido, velocidad de laminado, tiempos de laminado y ancho.

Otros fabricantes de equipos también están experimentando con equipos de pavimentación autónomos y han presentado prototipos de máquinas.

Más recientemente, Volvo CE lanzó su concepto de compactador de asfalto CX01 que funcionaría por control remoto o de forma autónoma. El concepto utiliza un tambor dividido, cada tambor puede operarse por separado, y un sistema de control de autoequilibrio.

El prototipo de compactador Volvo CX01 cuenta con protección y paradas de emergencia en cada esquina.Equipment WorldEl año pasado, BOMAG trajo su concepto ROBOMAG, un compactador de asfalto vibratorio en tándem totalmente autónomo, a ConExpo. Utiliza GPS, láseres LIDAR y sensores de posicionamiento para guiar su camino. Detecta objetos para evitar colisiones. También se puede operar de forma autónoma ingresando patrones de movimiento manualmente, y se puede operar manualmente mediante control remoto.

En ConExpo, Tim Eisfeld, director de marketing y gestión de productos de BOMAG, dijo que los equipos de pavimentación autónoma todavía están a años de ser un producto viable, aunque la tecnología ya está aquí.

"Como fabricante, estaríamos preparados más rápido de lo que el mercado está preparado para aceptarlo", afirmó.

El concepto de compactador vibratorio tándem autónomo de BOMAG, el ROBOMAG.Equipment World